封面新闻记者 曹菲

124公里的高速路，其中1/3确实是一个高架桥，班师横跨成都和德阳两地，如斯“大手笔”正在成都城北如巨龙般张开，它还拿下了最大范畴双向八车说念城际高速公路高架桥的宇宙第一。

成绵高速扩容形态航拍

12月12日，成绵高速扩容形态迎来新发挥——新都互通左幅意会，距离全线通车又近一步。

今日，封面新闻记者也提前坐车体验，感受绵阳从成都全线双向八车说念畅跑，看到现场正在进行标线等附属工程施工，参加通车前的终末冲刺。

这条高速，号称成绵第三高速。与东说念主们明白中的扩容工程不同，它并非在原有高速公路基础上扩建，险些都是新建道路。两条高速不够吗，为何还非要修建第三高速？带着问题，封面新闻找到公路测度打算方一探究竟。

成绵高速扩容形态航拍

A 为何非要修建第三高速？

谜底：北上交通量高速增长，成绵通说念亟待扩容

成绵高速横贯成德绵经济区，通顺成都、德阳、绵阳三市，是四川省最早通车的高速公路之一，亦然四川省“最冗忙、最拥挤”的高速公路之一。

数据表露，自1998年通车以来，成绵高速年交通量一直以10%的速率增长。到2016年末，全线平均车流量达到5.2万辆／天，成都至新都段交通量跨越7.2万辆／天，职业水平显著着落。

成绵高速扩容形态航拍

2012年，成绵第二条高速——成什绵高速通车，至2016年末全段平均车流达到2.2万辆／天。可是，这条通说念的分流作用有限，成绵高速仍然是两地之间主要高速通说念，交通量占68%。

瞻望数据表露，在成德绵一体化发展的布景下，到2040年，两地高速交通流量将达到18.7万辆／天，仅依靠现存成绵高速和成什绵高速公路的运输才略，远远不可高傲区域内改日交通发展需要。

综上可见，成绵第三高速通说念诱骗眉睫之内。

成绵高速扩容形态航拍

B 经过怎样？

谜底：参加终末冲刺阶段，全线双向八车说念

与传统的高速扩建形态不同，成绵高速扩容形态险些全部为新建道路。

记者获悉的数据表露，第三高速形态全长124.442公里，起于绵阳游仙区魏城镇，经罗江、中江、旌阳、广汉、青白江、金堂、新都，止于成都第一绕城高速公路。全线为双向八车说念，测度打算速率120km/h，这亦然现在川内最高门径的高速公路形态。

12日下昼4点，记者搭车从绵阳玉皇职业区上高速，一王人向南抵终了绵高速扩容形态与成都二绕关节互通，全程62公里双向八车说念，坐在大巴车上嗅觉满足牢固，且视线开畅。通过实地拜谒和现场施工东说念主员先容，阐明现在正在进行标线、护栏、绿化等附属工程施工，参加通车前的终末冲刺。

成绵高速扩容形态航拍

C 有何“特长”？

谜底：特长高架桥，40公里一桥跨两市

四肢四川诱骗门径最高的高速形态之一，成绵高速扩容形态创造了宇宙之最——记者现场得知，成都绕城至德阳广汉班师接纳了40公里全高架桥纵贯，这亦然宇宙最大范畴双向八车说念城际高速公路高架桥。

比拟于路基，修建高架桥的资本显著更高，为何要这么测度打算呢？

四川省公路测度打算院成绵扩容形态持重东说念目的东告诉记者，这是为了细水长流用地。

他阐述注解，成都二绕到德阳之间险些都是基本肥土，成都绕城到二绕又穿过厂房、住户楼等建筑密集的城区，沿线地盘资源十分贵重。为了最大阻挡省俭用地，也为了不影响原有的城市路网计较，才遴荐全高架桥通过。

成绵高速扩容形态航拍

架桥确定比修路要艰辛多。张东例如，为了绕逃匿地下密集的管网，测度打算了好多异形桥墩，这就加大了测度打算、施工难度。

试跑中，蜀说念集团四川交建成绵扩容形态TJ9标形态持重东说念主刘朝忠先容，高架桥桥墩承台施工中，距离既有说念路最近处只须2米，功课空间特别狭小，这也加大了施工难度。

成绵高速扩容形态航拍

D 改日后劲？

谜底：有用缓解交通压力，鼓动三市交融发展

成绵高速扩容形态是国度“十纵十横”概述运输大通说念纵八线“北京至昆明”的构成部分，亦然国度高速公路网都门发射线G5的伏击路段。它位于四川省经济发展的中枢区域，是成德绵城市群的伏击谈判纽带，亦然成都及我国西南地区客货经广元流向甘肃、陕西等省份地区的方便通说念。

形态诱骗正在进行终末冲刺

蜀说念集团川高成绵苍巴成都分公司代表处处长杨兴涛先容，形态建成后，将有用缓解现存的交通压力，鼓动成德绵三市相互交融发展，并进一步激勉成德绵乃至全省的经济发展的能源和活力。

（蜀说念集团川高公司供图）欧洲杯体育