针对近期汇聚据说“江铃福特与长安福特将团结”，江铃汽车6月19日发布声明明确否定，称现在无钞票重组讨论。尽管两边均属福特在华结伴企业，但居品定位互补——长安福特主攻轿车及SUV车型，江铃福特聚焦SUV及皮卡细分阛阓。然则，福特在华全体销量已从2016年巅峰的127万辆骤降至2023年的46.7万辆，虽通过策略调养于2024年终了七年来初度盈利，但高管坦言“刚出急救室，未出ICU”。面对电动化转型乏力与自主品牌冲击，两家结伴公司销量执续承压，江铃福特乘用车年销量更集中三年下滑，团结据说背后折射出福特在华解围的紧迫挑战。

首要辟谣合体传言

6月19日，江铃汽车发布声明称，近期汇聚上出现了一些关联“江铃福特将会被并入长安福特”的著述，江铃汽车行动上市公司，现在莫得钞票重组整合的关连讨论。

此前，有音尘称，福特在华两大结伴品牌——江铃福特与长安福特正计议团结。这次团结不仅包括渠说念，也将波及公司层面的全面整合，但具体细节尚未最终敲定。对此，江铃福特方面默示：“在当下热烈竞争的阛阓环境中，为保执竞争力，打造一个健康、充满活力和可执续发展的销售劳动汇聚，江铃汽车一直在与其结伴伙伴和经销商伙伴共同辛苦，不停提高运营恶果和跨汇聚的协同作用，擢升企业和经销商的全体盈利智力。”

早在1995年，江铃汽车与福特便启动相助分娩轻型客车全顺，全顺成为首款在中国分娩的福特车型。2006年，江铃汽车启动酝酿向乘用车业务转型。2015年，跟着福特品牌乘用车的引入，SUV车型撼路者、MPV车型途睿欧接踵上市，江铃汽车启动树立起与福特的乘用车策略容貌。2021年，江铃汽车与福特的相助迈入全新阶段，两边共同出资树立江铃福特结伴公司，将主要导入福特品牌的乘用车进行分娩和销售。

固然，长安福特与江铃福特均导入福特品牌乘用车型，但两家结伴企业的居品投放也存在相反化。比较长安福特布局轿车及SUV车型，江铃福特则专注于SUV及皮卡阛阓。中国汽车畅达协会众人委员会成员颜景以为，长安福特布局传统乘用车阛阓，包括轿车和SUV等，江铃福特则更为专注细分阛阓，福特品牌在华两家结伴企业在居品上酿成互补，为福特提供全隐敝的阛阓需求。

“还没走出ICU”

不外，尽管江铃福特否定将与长安福特团结，但关于福特来说，其在华要处治的不仅是“坏话”。

据统计，2016年福特在华销量近127万辆，迎来高光时候，但2023年其全体销量跌至46.7万辆，下滑幅度达63%。行动福特在华两家结伴企业的江铃福特与长安福特，两边的存在感也在冉冉减轻。对此，福特汽车在华开启“大刀阔斧”的调养，福特中国袭取全新的业务策略，包括聚焦中枢业务、加快电气化转型、骄傲推动整车出口等。其中，长安福特执续精简居品线，江铃福特则面向中国户外越贪念疼者发布全新渠说念品牌“福特纵横”。

进程一系列调养，福特汽车的在华功绩也获取改善。福特汽车CEO吉姆·法利知道，昨年福特在中国阛阓终了约6亿好意思元（约合43亿元东说念主民币）的利润，这亦然七年来福特汽车在中国初度终了盈利。同期，昨年长安福特的销量同比增长5.97%的收货。但福特中国总裁兼CEO吴胜波也直言：“福特中国即使昨年盈利，但也只不外是‘刚出急救室，还莫得走出ICU’。”

从销量数据上看，昨年长安福特销量为24.7万辆，本年前5个月销量则同比下滑16.43%。同期，连年来江铃福特相同面对销量压力。据统计，2022—2024年，江铃福特乘用车销量鉴别为4.8万辆、3.9万辆和3.5万辆。在外界看来，在细分阛阓上，江铃福特在华面对长城炮、坦克等自主品牌敌手的竞争。而长安福特尽管在销量上有所起色，但在跌出主流结伴品牌部队的同期，更要面对稠密依靠电动化弯说念超车的自主品牌。事实上，在电动化方面，福特汽车也堕入低迷。此前，福特汽车在华引入福特电马车型，但于今一直未能有所起色。

北京商报记者 刘晓梦/文并摄世博体育APP最新版2024安卓最新版